No outono passado, a utility com quem trabalhávamos nos trouxe um problema que parecia simples: isolar 14 quilômetros de condutor nu de 132 kV que cruzam um trecho de mata litorânea. A linha desarmava sozinha durante o nevoeiro e a temporada de salitre, e passar um cabo isolado novo estava fora de cogitação — o corredor já estava cheio e o orçamento não dava conta.
Por que escolhemos o robô de revestimento em vez de um cabo novo
Já havíamos feito serviços pequenos com o Y100-C, mas nada nessa escala. A ideia era clara: manter o condutor existente, enrolá-lo numa camada isolante ultraleve e obter talvez entre 80 e 90 por cento do benefício de uma linha totalmente isolada por uma fração do custo. O que ninguém conseguia quantificar era como o revestimento se comportaria após um inverno no litoral.
Então fizemos primeiro um trecho-piloto de 1,2 km. Três coisas apareceram que o folheto não mencionava:
- A superfície tem de estar completamente seca. Perdemos dois dias com um pico de umidade que deveríamos ter previsto pela previsão marítima.
- A espessura da camada importa mais do que diz a ficha técnica — ficamos em 2,4 mm, não nos 2,0 mm padrão, depois de ver avanço de umidade nas seções finas.
- Com o ritmo certo, uma equipe de duas pessoas reveste entre 600 e 800 metros por dia. Quem apressa troca qualidade por velocidade.
O que ninguém avisa: a aprovação
O trabalho técnico terminou antes do previsto. A papelada, não. Provar para a equipe de ativos da utility que um condutor nu revestido é "tão seguro" quanto um isolado de fábrica levou mais tempo do que a própria aplicação; no fim apresentamos laudos de ensaio dielétrico de três laboratórios independentes. Se você planeja um serviço assim, orce o tempo de certificação antes de contratar as equipes.
Faríamos de novo? Sim. A linha não desarmou uma única vez desde então. Mas a lição real é chata: o robô é a parte fácil. A janela de secagem e a aprovação é que decidem se a sua temporada dá certo.